Šok u paddocku još se nije ni slegao nakon vijesti da Fabio Quartararo odlazi iz Yamahe, a već stiže nova bomba. Jorge Martin je na pragu tvorničkog sjedala japanskog proizvođača i sve upućuje na to da je dogovor za sezone 2027. i 2028. praktički zaključen. Time Yamaha povlači potez koji mijenja ravnotežu snaga u MotoGP-u, ali i jasno pokazuje koliko je ozbiljna u namjeri da se vrati na vrh.
Martinov dolazak iz Aprilije dolazi u trenutku kad Quartararov prelazak u Hondu ima logiku – odnosi između Francuza i Yamahina vodstva već su dulje vrijeme bili napeti. No Martin? To je potez koji nitko nije držao na radaru. Pogotovo jer je Španjolac još prošle godine pokušavao otvoriti vrata HRC-a za 2026., ali ga je Aprilia tada čvrsto vezala ugovorom.
Ako se papirologija zaključi kako se očekuje, Martin će u Yamaha garažu ući sa 29 godina i kao vozač koji će u četiri sezone promijeniti treći motocikl. Pramac Ducati je zatvorio iza sebe krajem 2024., dvogodišnji projekt s Aprilijom odradio je u okolnostima koje bi slomile i mentalno jače vozače, a sada se sprema novo poglavlje. I to ono s možda najvećim pritiskom dosad.
Sezona 2025. bila je, bez uljepšavanja, katastrofa. Ozljede su ga rezale iz utrke u utrku, a prilagodba na RS-GP gotovo da nije ni započela kako treba. Pad u Japanu prošle godine samo je zapečatio sve – dvije operacije ove zime, problemi s lijevim karpalnim kosti i desnom ključnom kosti, te činjenica da će propustiti test u Sepangu dovoljno govore koliko je tijelo platilo cijenu. Sedam odvoženih utrka u cijeloj sezoni ostaju crna mrlja u karijeri aktualnog svjetskog prvaka iz 2024.
Martin će ipak biti u Maleziji. Ne na motociklu, već uz stazu, gdje će izbliza pratiti test i sudjelovati na predstavljanju sezone 6. i 7. veljače. Aprilijinu stranu u Sepangu odradit će Lorenzo Savadori, rame uz rame s Marcom Bezzecchijem, dok Martin čeka da se tijelo konačno smiri.
S Yamahine strane, slika još nije do kraja dovršena. Službena objava Martinova dolaska tek se čeka, a pitanje suvozača u garaži je otvoreno. Alex Rins trenutačno ne drži jake karte u rukama. Njegova 2025. nije isporučila ono što se očekivalo, a u MotoGP-u se takve stvari pamte kratko i kažnjavaju brzo.
Yamaha ovim potezom jasno pokazuje da više nema strpljenja za prosječnost. Martin donosi agresiju na kočenju, hrabrost u ulazu u zavoj i mentalitet vozača koji zna kako se osvaja naslov. Ostaje samo jedno pitanje: može li se ta sirova brzina uklopiti u projekt koji još traži pravi smjer razvoja? Odgovor stiže uskoro, ali jedno je sigurno – MotoGP je upravo postao još zanimljiviji.
Vaš Hrvoje, zaljubljenik u brzinu.
43
About the Author
