Alex Marquez više ne skriva karte, ali ih još ne polaže na stol. U paddocku se već šuška, a iza zatvorenih vrata dogovori se slažu brže nego ikad. Mladi Marquez otvoreno priznaje: Gresini mu je najsigurnija luka, ali nakon sezone života postoji trenutak kada motociklist mora izaći iz zone komfora i potražiti tvornicu.
Drugo mjesto u ukupnom poretku MotoGP-a 2025. dramatično je promijenilo njegovu tržišnu vrijednost. Tri pobjede, 12 postolja i konstantnost koja ga je držala odmah iza praktički nedodirljivog Marca Marqueza do njegove ozljede u Indoneziji – to su rezultati koje paddock ne ignorira. Ducati je to prepoznao i Alex ove sezone dobiva najnoviju Desmosedici, stroj koji ne oprašta grešku, ali nagrađuje vozača koji zna upravljati trakcijom na izlasku iz zavoja i mirnom glavom kontrolirati ritam utrke.
No, priča se ne vrti samo oko 2026. Iza kulisa već se slaže slagalica za 2027., a gotovo je javna tajna da je Marquez vrlo blizu potpisa s KTM-ovom tvorničkom momčadi. Kada posljednji potpis sjedne, dijelit će garažu s Maverickom Viñalesom, koji iz Tech3-a prelazi u tvornički sastav. To je potez koji nosi težinu – KTM agresivno traži naslov, ali nitko ne zna kako će se odnosi snaga posložiti pod novim pravilima.
“Cilj svakog vozača je voziti za tvorničku momčad,” jasno je rekao Marquez u Sepangu, gdje su započela prva kolektivna testiranja za 2026. “Ali sretan sam u Gresiniju. Kada dođe trenutak, odlučit ću što je najbolje za moju budućnost.” Poruka je precizna: nema spaljenih mostova, nema javnog pritiska, samo hladna analiza opcija.
Gresini za Alexa znači stabilnost. Poznata okolina, momčad koja mu vjeruje i Ducati motocikl koji mu savršeno leži. No, rizik ima svoju logiku. Novi pravilnik briše postojeće prednosti, a proizvođač koji danas izgleda korak iza, sutra može pogoditi u sridu s konceptom motora, šasije ili elektronike. Marquez to zna i zato ne zatvara vrata.
Zanimljivo je i njegovo viđenje tržišta vozača. Prema Alexu, više od polovice grida imat će riješene ugovore prije prve utrke u Buriramu. Tvorničke momčadi ne žele čekati – tko zakasni, ostaje bez ključnih imena. Upravo zato se pregovori vode sada, dok motori još bruje na testiranjima, a ne kada se ugase crvena svjetla na startu sezone.
Marquez iza sebe već ima iskustvo tvorničkog vozača – 2020. je debitirao u MotoGP-u s Repsol Handom. Zna što znači pritisak, zna kako izgleda život bez izgovora i s isključivom odgovornošću za rezultat. Pitanje više nije zaslužuje li novu priliku u tvorničkoj momčadi. Pitanje je samo – gdje i kada će je uzeti.
Vaš Hrvoje, zaljubljenik u brzinu.
43
About the Author
