Audi je prvi povukao potez i izveo svoj bolid za 2026. na stazu. Rezultat? Zvuk koji je napokon natjerao ljude u garaži da se pogledaju i kimnu glavom. Nakon godina prigovora na prigušene, sterilne tonove hibridnih V6 motora, iz Ingolstadta stiže poruka koju su navijači čekali: nova generacija Formule 1 opet ima stav – i čuje se.
Šef momčadi Jonathan Wheatley ne okoliša. Nakon prvog izlaska Audijevog R26 na stazu jasno je rekao da motor “zvuči stvarno dobro” i da je ton agresivniji nego prije. To nije mala stvar. Zvuk u Formuli 1 nije samo emocija za tribine, već i nusprodukt tehničke filozofije. A 2026. donosi veliki zaokret.
Nova pravila predviđaju gotovo ravnomjeran omjer snage između motora s unutarnjim izgaranjem i električnog dijela – oko 50:50. To znači veći naglasak na električnoj energiji nego ikad prije. Ironično, upravo u takvoj konfiguraciji, Audi i ostali proizvođači uspijevaju vratiti dio brutalnosti u zvučnu sliku bolida.
Ključnu ulogu igra izbacivanje MGU-H sustava. Taj je sklop dosad skupljao energiju iz topline ispušnih plinova i snažno utjecao na način na koji motor “diše”. Bez njega, ispušni sustav postaje jednostavniji, izravniji – a to se čuje. I dalje govorimo o V6 motorima, ali sada s oštrijim, punijim tonom pri ubrzanju, posebno kad vozač izlazi iz sporih zavoja i otvara gas. Manje prigušenja, više mehanike.
Da to nije samo dojam iz boksova, potvrđuje i Gabriel Bortoleto. Mladi Brazilac priznaje da se tijekom vožnje fokusiraš na idealnu putanju, kočenje i izlaz, ali prvi trenutak paljenja motora ostaje u glavi. Emocija, kaže, udara odmah. Kad je izašao iz garaže, znao je da sudjeluje u nečemu što će se pamtiti. To je izjava vozača koji osjeća automobil, ne marketinški slogan.
Nico Hülkenberg je, očekivano, suzdržaniji. Primjećuje da motor zvuči drukčije, ali konačni sud ostavlja za kasnije, kad se skupe pravi kilometri. Iskusna glava zna da prvi dojam može zavarati, no i takva oprezna izjava govori dovoljno – razlika postoji.
Audi 2026. ulazi kao jedan od pet proizvođača pogonskih jedinica, uz Mercedes, Ferrari, Hondu i Red Bull-Ford. Svi su već pustili kratke najave zvuka svojih motora, a Cadillac je tijekom shakedowna u Silverstoneu pokazao kako Ferrarijeva jedinica zvuči na stazi. No Audi je zasad jedini koji je to učinio prvi i javno.
Ako je suditi po onome što se čuje iz garaža i s kratkih snimki, Formula 1 je možda pronašla balans između električne budućnosti i sirove strasti. Brzina je uvijek bila tu. Sada se ponovno i osjeća u ušima.
Vaš Hrvoje, zaljubljenik u brzinu.
41
About the Author
