Alex Márquez više ne skriva ambicije. Nakon sezone koja mu je definirala karijeru, Španjolac jasno gađa tvorničko mjesto u MotoGP‑u za 2027. godinu. Gresini Ducati bio je savršena platforma za dokazivanje, ali sada je vrijeme za sljedeći korak. Yamaha i KTM stoje na njegovom radaru, dok Ducati – barem tvornički – zatvara vrata.
Brojke iz 2025. ne ostavljaju prostor za sumnju. Tri pobjede u utrkama, tri slavlja u Sprintovima, dvanaest postolja i start s najboljeg mjesta. To nije statistika “dobrog satelitskog vozača”, to je potpis kandidata za naslov. Alex je sezonu završio kao viceprvak svijeta i to nakon godina provedenih u sjeni starijeg brata Marca. Na stazi je napokon pričao sam za sebe.
Put do toga nije bio ravan. U MotoGP je ušao 2020., gurnut ravno u tvorničku Hondu nakon iznenadnog umirovljenja Jorgea Lorenza. Istodobno je Marc bio ozlijeđen, a Alex je kao novak ostao bez zaštitne mreže u garaži HRC‑a. Unatoč svemu, uzeo je dva druga mjesta. Već godinu kasnije preseljen je u LCR, upravo u trenutku kada je Hondin tehnički pad postao očit. Bio je to period preživljavanja, ne razvoja.
Preokret dolazi 2023. prelaskom u Gresini. Satelitski Ducati, ali konkurentan paket i momčad koja zna kako izvući maksimum. Financijski, to je i dalje daleko od onoga što rezultati sugeriraju. Plaća od oko 350.000 eura u 2024., tek blago uvećana u 2025., jasno govori zašto Alex sada gleda dalje. Na vrhuncu si karijere samo kratko, a on točno zna gdje se nalazi.
Tvornička Ducati postava za 2027. praktički je zaključana. Marc Márquez ostaje, Pedro Acosta dolazi. Za Alexa ondje nema mjesta, bez obzira na formu. Zato se fokus prebacuje na Yamahu i KTM. KTM je logičan izbor zbog dugogodišnje poveznice s Red Bullom i snažne osobne podrške, ali financijska kriza Austrijanaca baca ozbiljnu sjenu na tu opciju. Stabilnost u MotoGP‑u nije luksuz, nego preduvjet za borbu na vrhu.
Yamaha se zato nameće kao realniji cilj. Projekt u obnovi, gladan rezultata, ali i interno izuzetno kompetitivan. Alex bi ondje morao pobijediti ne samo konkurenciju na stazi, već i u pregovorima, jer se za isto mjesto bore i druga velika imena, uključujući Francesca Bagnaiu. Aprilia ostaje rezerva, ali s manjim budžetom i drugačijim prioritetima, gdje je Enea Bastianini trenutačno ispred u redu čekanja. Povratak u Hondu zasad nije opcija.
Ako se tvornički san ipak ne ostvari, vrata Gresinija ostaju otvorena. To je momčad u kojoj je Alex pokazao najbolje od sebe i veza nije pukla. Ali poruka je jasna: vozač koji završava drugi u prvenstvu i pobjeđuje utrke ne želi vječno biti “satelit”. Sljedećih godinu dana u boksovima će se pričati tiše nego na stazi, ali ulozi su veći nego ikad.
Vaš Hrvoje, zaljubljenik u brzinu.
43
About the Author
